9月4日，2026世界动力电池大会国际专题会议在四川宜宾举行。作为本届大会首次设立的国际专场，会议以“动力电池产业全球化布局与融合发展”为主题，联合国工业发展组织等国际机构代表，马来西亚、韩国、泰国、智利等多国驻华使领馆与政府机构官员，以及国内外行业协会专家、产业链龙头企业负责人齐聚一堂，围绕产业出海、循环经济、跨国协同等议题展开深入交流。
全球视野下的产业新坐标
当前，全球能源格局与消费模式正在经历深刻变化。电动化浪潮已不止于汽车领域，动力电池加速向高端制造、航空航运、数字算力等行业渗透，成为多领域变革的基础支撑。本届大会以“电驱万物·融合共生”为主题，设置“1+1+8+N”系列活动，其中，国际专题会议正是观察产业全球化走向的重要窗口。
“中国动力电池产业‘走出去’，已不是简单的贸易扩张，而是产业能力的系统输出。”工业和信息化部副部长熊继军在大会开幕式上表示，我国已建成全球领先的动力电池产业体系，产业出海正从以产品为主导的传统模式，转向产能、技术、标准协同输出的深度国际化阶段。
四大优势与四重挑战
国家制造强国建设战略咨询委员会副主任苏波在主题报告中梳理了中国动力电池产业的成长路径。他说，过去十余年，依托持续技术迭代和全链条创新，中国动力电池产业已形成规模、技术、生态、国际化四大优势，整体竞争力全球领先。
数据同样印证了这一判断。SNE Research统计显示，2025年全球动力电池装车总量达1187GWh，同比增长31.7%；中国6家头部企业合计占全球70.4%的市场份额。储能领域，2025年全球储能电池出货量550GWh，同比增长79%，中国企业市占率达到83.3%。出口端，以新能源汽车、锂电池、光伏为代表的“新三样”去年出口额接近1.3万亿元，五年增长3.5倍；今年上半年动力及储能电池累计出口181.3GWh，同比增长42.5%。
苏波同时提醒，前沿技术产业化落地较慢、关键矿产供应链韧性不足、国际合规壁垒增多、国内同质化竞争突出、海外布局尚不成熟等挑战依然存在。他建议：从夯实技术与资源根基、推动全产业链协同出海、深化多边开放合作、筑牢产业链安全底线四个方向发力，推动从“产品出海”向“产业体系出海”升级。
全球生态：循环与协同
联合国工业发展组织循环经济与绿色工业司合作专家缪友萍从全球产业生态演进的角度分析，《巴黎协定》1.5℃温控目标正在倒逼产业转型，循环经济到2030年年度经济价值预计可达4.5万亿美元。2025年全球动力电池部署规模接近1.2太瓦时，磷酸铁锂占比过半，行业重心正由规模扩张转向可持续和循环化发展。
不同区域优势各异：中国具备全产业链整合优势，欧洲在循环经济规则体系建设上走在前列，北美储能产业优势突出，新兴市场需求潜力可观。缪友萍认为，供应链集中度偏高、经济可持续性不足、ESG合规压力加大、全生命周期管理体系不完善，是当前制约行业发展的四大瓶颈。
国际组织与中国企业的联动已有实质进展。8月11日，联合国工业发展组织与宁德时代在北京签署《联合宣言》，围绕先进电池领域的循环经济与绿色工业发展达成合作共识，并将共同建立“全球循环能源与低碳中心”。这一合作样本，正为全球绿色能源转型提供新的想象空间。
跨界共生：材料创新的底层逻辑
国际化学品制造商协会（AICM）主席、赢创大中华区总裁夏赋良从产业共生角度，解读了动力电池与化工行业的深度绑定。目前中国化工产业产出占全球42%，预计2030年接近50%，为动力电池材料迭代和工艺升级提供支撑。相关调研显示，90%的跨国化工企业将材料创新作为核心战略，68%的企业把创新重点落在汽车领域。高性能聚合物、工程塑料、隔膜、电解质以及循环化学技术，直接影响电池的安全、寿命和能量密度。
AICM长期扮演中外产业对接的桥梁角色，推动全球技术、规则、资源与中国市场融合，搭建CEO级常态化跨国合作机制，致力于中外碳核算、行业标准、贸易规则互认，降低产业全球化流通壁垒。
多国视角：竞合中的新机遇
韩国驻成都总领事馆总领事严元载分析了中韩产业的竞合关系。韩国依托LG新能源、三星SDI、SK on三大龙头，在高性能电池、先进工艺和品控管理方面积累深厚；中国企业则凭借全产业链布局和规模化制造快速崛起。韩国已计划投入2800亿韩元布局下一代电池技术，并扩大千亿级供应链稳定基金。严元载提出，中韩可在矿产材料、电池技术互补、循环经济、第三方市场拓展四个领域加强合作，以良性竞争推动创新。
马来西亚驻华大使馆经济事务公使悟倪·桑卡尔重点关注储能。他认为，储能已从行业可选项变为能源转型的必选项。马来西亚正依托《2030新工业大蓝图》完善新能源产业布局，期待与中国在储能技术和智慧能源管理方面开展更深入合作。
泰国驻成都总领事馆投资处投资领事金瑞熙重点介绍了泰国在东盟的区位优势和投资政策。泰国投资促进委员会（BOI）针对新能源整车、电池、零部件、充电桩全产业链推出扶持措施，最高可给予13年企业所得税免征，并叠加关税减免、土地政策等优惠。
企业实践：技术闯关与抱团出海
宝马中国区研发动力总成、高压电池与充电副总裁饶洸介绍，宝马率先实现大规模圆柱电芯量产，全新第六代电驱技术让圆柱电芯能量密度较前代提高20%，续航里程提升30%，材料中可再生资源占比达20%。
孚能科技研发副总裁姜蔚然提出，可以用AI与数据驱动技术优化电池研发周期与寿命，将专家经验转化为数据知识库，用软件和服务能力为硬件赋能，实现从“卖产品”转向提供“解决方案”与“生产系统”。
松下电器（中国）有限公司总裁赵炳弟分享了松下的战略布局：以车载电池为基础，抓住AI数据中心浪潮，将储能系统打造为新核心支柱产业，同时搭建跨区域全球化产能网络。
圆桌对话环节，SK On China总裁李晓云表示，中韩动力电池企业正“由竞争开始转向深度的合作”，建议中国企业出海欧洲“合规前置”。星源材质副总裁陈义夫分享了在瑞典、马来西亚、美国三地布局生产的经验。赢创大中华区域发展副总裁顾忠民建议，从技术创新、全球保供、低碳转型三个方面打造有韧性的全球供应链。加泰罗尼亚能源研究所所长霍尔迪·普伊科尔韦指出，欧洲将电池视为战略资产，中国应把自身在原材料、制造、物流和自动化领域的优势与欧洲的可持续发展要求相结合。
从联合国机构到国际行业协会，从多国官方代表到全球龙头企业，本次专题会议勾勒出全球动力电池产业“竞争加剧、创新提速、场景扩容、合作深化”的新格局。与会者形成共识：动力电池产业的全球化不是零和博弈，而是开放融通、优势互补、共生共赢的生态构建。
今年是“十五五”开局之年。这场在中国宜宾举行的国际对话，既是对过去产业成果的梳理，也是对全球化新路径的再探索。从“中国制造”到“中国智造”再到“全球共创”，动力电池产业正在走向新的起点。（文/王建明）