一颗泸州荔枝，从田间枝头到冷链车只需15分钟，8小时运抵北京市场，价格翻了两番；长江上游羊石盘至上白沙段枯水期维护水深提升0.6米，3000吨级船舶通江达海即将成为现实。这些具体而微的变化，正是泸州“十五五”深化区域合作、提升开放能级的破局切口。
地处长江经济带、西部陆海新通道和成渝地区双城经济圈重要交汇点，泸州正按照“国省所需、泸州所能”的思路，一体推进省域经济副中心和港口型国家物流枢纽城市建设。中共泸州市委副书记、市人民政府市长张伟介绍说，到“十五五”末，泸州GDP总量力争突破4400亿元、年均增速超过7%。在这张“跳起摸高”的蓝图中，深化区域合作、提升开放能级是关键一笔。
优势互补：从“边缘”走向“中心”的产业协同
省际交界地带，往往容易被发展浪潮边缘化。泸州的选择是主动融入成渝双核，把“边缘”变为“前沿”。
“十五五”期间，泸州积极承接成都、重庆中心城区产业功能疏解，推行“总部+基地”“总装+配套”协作模式，推动化工新材料、装备制造等产业深度嵌入成渝产业链供应链，打造成渝双核重要功能配套区。高质量建设泸永江融合发展示范区，推动特色消费品、汽车及零部件、新能源、新材料等产业协作配套。协同推进川南经济区一体化发展，深化泸宜合作，共建世界级优质白酒产业集群，合力塑造“来宜泸·耍一路”文旅品牌。依托中科电气、日盛铜箔等关键项目，推进锂电产业链协同发展。其中，中科电气泸州项目是全国规模最大的锂电池负极材料项目，总投资70亿元。
组团建设省域经济副中心，泸州正加快成为支撑全省高质量发展的重要引擎。
软硬联通：通道升级的“加速度”
隆泸叙铁路已接入国家铁路干线。2026年3月31日，满载156吨本地导轨钢材的班列从泸州港驶往广州南沙港，衔接外贸航线直发越南海防港，标志着泸州南向班列正式迈入“周班”常态化开行阶段。同年5月9日，满载750吨老挝特色木薯制品的首趟回程班列抵达泸州港，“周班”实现“重去重回”双向常态化运营。
这是泸州交通建设四年攻坚行动的缩影。投资超1500亿元的攻坚行动全面启动，“十五五”期间将推进江泸宜、渝叙筠、古仁等5条高速公路和大村至遵义铁路建设，提档升级G353泸州至江津段、G246泸州至永川段等快速物流通道，新建成高速公路3条，综合运输大通道达15条。抢抓西部陆海新通道西线铁路通道全线贯通机遇，泸州与蜀道集团合作建设双加铁路物流中心，计划2026年启动建设、2028年全面建成投用，打造四川南向班列组货基地。
水运同样在提速。泸州境内136公里长江航道占四川总里程的59%。羊石盘至上白沙水道航道整治工程已通过交通运输部审查，枯水期维护水深从2.9米提升至3.5米。航道水深每提升0.1米，5000吨级船就能多装200吨货；按3.5米标准整治，单船物流成本可下降约14%，企业利润可提高12%。今年上半年，泸州水运建设累计完成投资3.94亿元，船舶制造及配套产业完成产值2.11亿元。
多式联运加快推进，“一单制、一箱制”加快落地。依托泸州港“铁水联运、四场合一”海关监管作业场所，货物在港区一次办结全部海关手续，实现“一次委托、一单到底、一箱直达”。智慧物流、低空物流加快布局，港口型国家物流枢纽公共信息平台加快建设。
以通道促开放、以开放强枢纽，泸州正在打造复合型开放大通道。
功能叠加：七大平台释放“乘法效应”
自贸试验区川南临港片区、综合保税区、跨境电子商务综合试验区等七大国家级开放平台，正在产生“1+1>2”的叠加效应。
自贸试验区川南临港片区深入实施提升战略，在更广领域、更深层次推进集成改革创新，4项制度创新成果入选全省第九批制度创新成果名单。泸州综保区大力发展粮油食品、先进材料等“保税+”特色产业，全国首创的一线进区货物“即到即入”模式实现单车灵活核放入区。充分发挥泸州港“铁水联运、四场合一”优势，参与构建川渝大宗商品资源配置枢纽。
2025年，泸州港港口货物吞吐量450.28万吨、同比增长5.0%，集装箱箱量25.8万标箱、同比增长10.5%。泸州推进“港产物贸”深度融合发展，打造进口粮食、矿产品特色单品口岸和集散中心，加快培育外贸综合服务平台，一体提升“跨境电商+国际物流通道+海外仓”综合服务能力。
泸州正加快打造内陆开放新高地，建设全省西向南向开放门户枢纽。
从15分钟的冷链速度到0.6米的航道水深，从“周班”双向对开到七大国家级平台叠加发力，泸州正用一个个可感知的细节，将“组团建设省域经济副中心”和“建设港口型国家物流枢纽城市”的战略蓝图转化为现实。泸州市人民政府副市长朱江表示，泸州这座川渝滇黔结合部的全国II型大城市，正以更高水平的区域合作和更高质量的开放能级，奋力谱写中国式现代化泸州新篇章。（文/王建明）