中秋佳节，川黔边界再添民生通途。9月25日零时，横跨赤水河、连通川黔两省的关键民生工程——九支大桥（赤水河二桥）正式通车试运行。这座兼顾生态保护、民生普惠与区域协同的跨省大桥，彻底改写川黔毗邻区域出行格局，将两岸原本半小时的绕行车程压缩至两分钟，惠及川黔两地约50万群众，标志着川黔边际乡村振兴、产业联动、文旅共生迈入全新“同城化”发展阶段。
一水隔两省，两岸盼通途。
长期以来，赤水河阻隔让四川合江九支镇与贵州赤水市咫尺相望、往来不便，绕行拥堵、耗时冗长的交通短板，不仅制约群众日常出行、农产品外销和跨省务工，更成为两地资源互通、产业协同的关键瓶颈。九支大桥的建成通车，终结了这一局面，以交通先行打通省际边界发展壁垒，为毗邻区域高质量发展注入强劲动能。
大桥通车的民生温度，早已提前传遍赤水河两岸。9月24日清晨，上万名川黔群众自发汇聚桥头，热切等待这场期盼多年的“通途之约”。不少群众拿出手机记录历史性时刻，与远方亲友共享喜悦，现场氛围热烈而温情。上午9时08分，大桥率先开放行人通行，等候已久的群众有序踏上桥面，用最朴素的“踩桥”仪式，见证家乡交通蝶变。
对于紧邻国道546的合江县九支镇安居村村民而言，这座大桥是实打实的“致富桥”。村民尹达华家中拥有七八亩耕地，常年种植蔬菜、瓜果，兼营鱼塘养殖，农产品外销是家庭主要收入来源。“我们村的果蔬品质好，卖到贵州赤水市价更高，但以前只能绕行老赤水大桥，不仅堵车严重，来回耗时太久，新鲜蔬果常常耽误最佳售卖时间。”尹达华坦言，长久以来，交通不便一直是村民增收的最大阻碍，九支大桥的通车终于圆了乡亲们的畅行增收梦。
安居村党支部书记、村委会主任程飞介绍，全村蔬菜种植面积达2000余亩，同时规模化种植真龙柚、荔枝等特色农产品，近90%的农产品销往贵州市场。此外，村内大量村民常年前往赤水市纸浆厂、包装厂务工，跨省通勤需求旺盛。
大桥通车后，不仅彻底解决了农产品外销、村民跨省务工的出行难题，也为两地文旅互动、城乡融合创造了条件。程飞表示，目前村里已着手规划扩容农家乐、打造水果采摘体验基地，依托便捷的跨省交通，吸引赤水市民前来休闲体验，持续拓宽村民增收渠道。
通行效率的跨越式提升，是此次通车最直观的变革。合江县交通运输管理服务中心主任全健介绍，通车前，四川合江至贵州赤水的货运、民用车辆，仅能通过蓉遵高速绕行或取道大同镇，单程通行耗时约30分钟，且老桥常态化拥堵、通行承载力有限。九支大桥（赤水河二桥）正式投用后，两岸单程通行时间压缩至2分钟，极大疏通了省际交通脉络，彻底破解绕行远、拥堵多、效率低的民生痛点，稳定惠及川黔两岸约50万群众。
不止于民生出行，大桥的通车更为川黔毗邻区域产业联动、资源共享、文旅融合搭建起核心通道，能够有效激活边界区域经济活力，推动两地要素自由流动、优势互补，为毗邻地区乡村振兴提质、区域协同发展赋能增效。
作为四川省渡口改桥建设重点跨省项目、泸州交通建设四年攻坚行动首个投用桥梁，九支大桥（赤水河二桥）西起合江县九支镇国道546，东接贵州赤水市红军大道，为预应力混凝土部分斜拉桥，桥梁全长1255.4米、宽24米，主桥长度459米。项目选址地处长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区，生态保护标准高、工程建设难度大、技术要求严苛。
为坚守生态底线、兼顾通航与行洪需求，项目建设摒弃传统多墩桥梁建设模式，创新采用225米大跨度一跨过河设计，河道内不设置任何涉水桥墩，从源头避免桩基施工对河床地貌、流域水体的扰动，最大限度保护长江上游赤水河流域水生生态环境，实现工程建设、生态保护、通行保障三者协同共赢，打造了省际交通工程绿色建设样板。
据悉，九支大桥（赤水河二桥）也是泸州市渡改桥（一期）项目的收官之作。自2015年泸州在全省率先启动渡改桥试点示范工程以来，全市已累计建成42座渡改桥，百万群众受益。一座座跨江跨河大桥，将昔日数小时的绕行路程缩短至几分钟，不仅彻底消除传统渡运的安全隐患，更打通了城乡联通、省际联动、产业贯通的交通动脉，成为泸州以交通先行赋能民生改善、城乡融合、乡村振兴的生动实践。
一桥飞架赤水，川黔咫尺相融。
两省两岸，从30分钟绕行奔波到2分钟快速通达，九支大桥缩短的不仅是时空距离，更打破了省际区域发展壁垒、拉近了两岸群众的心理距离。随着这座民生桥、生态桥、致富桥正式投用，川黔毗邻区域将彻底告别交通阻隔短板，迈入资源互通、产业互补、民生共享、全域共兴的同城化发展新阶段，为川黔边界高质量发展积蓄源源不断的新动能。
（王建明 曾刚）