4月初，韩国大田市，一列印有“宜宾智轨”标识的电车平稳驶过街头，标志着“宜宾造”智轨电车正式在当地上线试运营。车辆的绿色、便捷与运行稳定性，赢得了韩方高度评价。至此，宜宾智轨的海外版图从马来西亚古晋到阿联酋阿布扎比，从土耳其伊斯坦布尔再添一站——韩国大田，中国自主研发的智轨技术正以稳健步伐走向世界。
“宜宾智轨‘出海’步伐正在加速。”宜宾智轨交通有限公司安全总监雷振远说道，“这标志着中国智轨的技术与标准正获得越来越多国际市场的认可。”在稳步拓展海外市场的同时，智轨也在宜宾深深扎根，截至2026年4月上旬，宜宾中心城区智轨累计安全运行1632万余列公里，客运总量达4110万余人次，助力中心城区公共交通机动化出行分担率提升至45%，极大丰富了市民的出行选择。
资料图片：即将出港的中车宜宾基地生产的氢动力车 王建明摄
技术创新锻造“出海”硬实力
宜宾智轨为何能频频“驶出”国门？答案藏在技术突破里。
据雷振远介绍，宜宾智轨采用虚拟轨道跟随技术，通过车载传感器识别路面虚拟轨道线路，无需铺设钢轨，仅需对既有路面进行适度改造，相比传统轨道交通，每公里建设投资大幅降低。这一优势，让智轨在国内外市场具备天然竞争力。
更关键的是绿色低碳领域的突破。宜宾中心城区智轨T1线获得了全球轨道交通行业首张零碳运营线路证书。“我们主导修改的适用于智轨运营的ACM0016《快速公交项目》方法学，已获联合国清洁发展机制执行理事会（CDM EB）正式审批，填补了全球智轨碳减排方法学的空白。”雷振远说，国内外智轨项目均可依据该方法学开发碳资产。此外，智能微网设备化模块化车站可大幅缩短建设周期，这些技术优势让宜宾智轨在海外竞标中屡屡胜出。
自2023年9月亮相马来西亚古晋并开启试跑，到同年10月阿联酋阿布扎比智轨线路完成试运营，再到2024年4月亮相土耳其伊斯坦布尔成功试跑，直至此次韩国大田上线运营，宜宾智轨的海外足迹已覆盖亚洲、中东多个国家和地区。与此同时，宜宾智轨在国内也已开通株洲、苏州等5个城市的14条线路，总里程超275公里；在建拟建线路15条，超260公里。
正在宜宾街道行驶的“智轨”车 宜宾融媒供图
融入市民生活 智轨成宜宾“心头好”
2026年1月31日，备受关注的宜宾中心城区智轨T2线大观楼站投入使用。该站采用智能微网设备化车站，模块化设计、快速安装，在缩短建设周期的同时，最大限度减少了对城市环境和市民生活的干扰。
“从柏溪到宜宾老城区的T2线开通后，我去大观楼几乎都是坐智轨，舒适又方便。”家住柏溪未来城小区的程宇瑶正在大观楼站候车，她如此感慨。
智轨的另一项创新是“共享路权”暨通过车路协同技术实时监控交通状况，在智轨通行时保障专用路权，在智轨未通行时允许社会车辆借道，大幅提升了路口通行效率。据交管部门统计，共享路权让宜宾长江大桥早晚高峰时长缩短约40分钟，单向通行能力提升约18%。
自2019年12月智轨T1线（高铁宜宾西站至临港经开区）全线开通以来，宜宾目前已开通运营T1、T2、T4线，总里程87.9公里，覆盖主城区、老城区、叙州区、南溪区等中心城区重点区域，成为全球首个智轨成网运营、运营里程最长的示范城市。刚刚过去的清明假期及宜宾春假期间（4月1日至8日），T1、T2、T4线累计运送乘客29.42万人次，较2025年同期上升28.67%；单日最高客流4.59万人次，同比上升9.10%，展现出智轨作为城市公共交通骨干的可靠性与吸引力。
完善线网布局 深化国际合作
针对市民普遍关注的T3线，雷振远透露，T3线规划全长18.78公里，将把T1、T2线连接在一起，实现同站换乘，目前正在开展前期准备工作，力争早日建成投运。宜宾至南溪T4线高铁宜宾东站智轨站也在建设中。
宜宾智轨交通有限公司相关负责人表示，下一步，该公司将从三方面持续发力：深化国际合作，推动智轨系统输出、标准制定和人才培养，搭建全球智轨产业推广平台，构建“咨询—投资—设计—建设—运营—维保”全链条服务体系，依托全球智轨培训基地为国内外项目输送专业人才；持续技术创新，围绕氢能、智能微网、绿色低碳等方向，深化碳中和技术成果转化与场景应用，加强知识产权创造与运用，推动现有团体标准落地实施，进一步降本增效；做大多元增收，深挖广告资源、站台载体、场地租赁等传统业态，积极探索“智轨+”跨界融合新模式，培育新增收入点，实现经营效益提升。
从宜宾街头的日常通勤，到韩国大田的试运营线，一列列智轨电车正承载着中国智造的创新基因，驶向更广阔的天地。
（王建明 宜轩）