5月12日上午，四川广元市利州区金洞渡口，川广金渡005号、川广金渡006号两艘新能源渡船正式投用通航。“以前坐老渡船，碰上刮风下雨就害怕，船晃得厉害。现在的新船里有空调，出行舒服多了！”金洞乡水磨村村民乘船登岸后难掩激动。
这两艘看似平常的渡船，背后是一场从“柴油轰鸣”到“零排放静航”的民生蜕变。项目采购金额约383万元，采用磷酸铁锂电池动力，双体船型设计。利州区金洞乡码头服务中心负责人杨国元介绍：“这艘新能源渡船采用磷酸铁锂电池动力，节能环保、行驶稳定性更佳。船长18.2米、船宽4.8米，核定载客30人，续航里程60公里，航行速度提升一倍，单程过江时间从以往15分钟缩短至8分钟，群众乘船出行体验好了不少。”
金洞渡口始建于1997年，是连接广元利州区与青川县的重要水上枢纽，航线辐射利州区金洞乡6个行政村、1个社区和青川县沙洲镇2个行政村，直接惠及两岸6000余名群众。此次新能源渡船更新升级，既是补齐偏远乡村交通民生短板的务实举措，更是白龙湖全流域生态治理的关键一环。
四川的绿色航运绝非个案。自2022年全省第一艘LNG动力船“吉祥2022”在泸州下水实现零的突破以来，四年间，依托“绿水绿航绿色发展五年行动”和“平安渡运”工程，在广元、乐山、眉山等区域布局新能源船舶试点，推广多款适配的纯电池动力渡船。
四川省交通运输厅官网数据显示，全省在册营运新能源船舶保有量达117艘。若涵盖各地试点自用、海事执法船等各类船舶，总量已突破130艘，船型涵盖锂电、LNG双燃料、油电混合动力等多元技术路线。
这一船舶规模的跃升，离不开省级层面的强力赋能：全省累计下达专项补助资金2.77亿元，专项支撑老旧船舶报废更新、新能源船舶研发推广；累计拆解老旧营运船舶233艘，建成22个“零碳”渡口，完成355艘船舶受电设施改造，搭建起绿色航运基础设施体系，以航运绿色转型践行长江大保护国家战略。
更为关键的是，这些“绿舰”对环境的减负已转化为看得见的数据。以嘉陵江投运的四川省首批电动货船“川港001”“川港002”为例，上线不足一年便成为干线主力运输船舶，累计运量超18万吨，较传统柴油船舶减少二氧化碳排放约3100吨。从单一渡船升级到规模化绿航迭代，一个个民生小切口，汇聚成四川内河航运高质量发展的宏大版图，让绿色发展成效可感、可测、可视。
将目光从一艘渡船转向白龙湖，更能看清一条更深刻的治理逻辑。作为嘉陵江上游、长江上游重要的生态屏障和水源涵养地，过去曾因受养殖污染、岸线植被退化影响，水质一度降至Ⅳ类，水体富营养化、生物多样性减少等生态问题较为突出。为守护这一湖碧水，广元久久为功推进生态治理，落实双河长管理制度、精准整治入河排污口、搭建“三水一体”协同管控体系、推广生态渔业模式，多措并举之下，白龙湖水质实现稳步跃升，已连续多年保持Ⅰ类标准，成功入选四川省美丽河湖优秀案例。
此次新能源渡船正式投用，补齐了白龙湖生态治理的最后一块短板，消除船舶航行带来的污染隐患，实现水域、岸线、航运一体化全域生态管控，让十年治理成果得到全方位巩固。
立足区域生态大局，广元持续深化“三水共治”，全市19个国省控断面水质优良率已连续多年保持100%。依托“十五五”开局之年启动的美丽广元建设七大行动，当地持续推动生态优势转化为发展优势，让生态“含绿量”持续赋能经济“含金量”。
一座城市的绿色转型，从来不止于宏大叙事，更在于一艘船、一程路、一位村民脸上的笑容。
一船换新颜，一湖焕新生。放眼四川大小江河，从白龙湖到省内各大水系的航道上，百艘绿色船舶驰骋川江碧水之上，以零碳航迹勾勒长江上游生态保护新图景。这场持续深化的绿色航运变革，既是对“绿水青山就是金山银山”理念的生动践行，更是四川筑牢长江上游生态屏障、助力长江经济带高质量发展的坚定担当。未来，更多绿色航船将驰骋巴蜀江河，让生态之美、民生之美、发展之美持续共生共荣。（文/徐嘉美 图/广元融媒 郭桂花）