今年作为“十五五”开局之年，四川乐山围绕打造全省重要的区域交通物流枢纽，提出推动交通物流“三个跃升”。其中，从“产业配套”向“融合生态”的跃升尤为关键——推动物流从企业账本上的“成本项”，变成区域经济的“竞争力”。
目标如何落地？
夹江县“一进一出”，体现了这一“跃升”的生动实践。
“疆粮入夹”粮食专列抵达夹江
“一进”：新疆玉米直抵夹江 物流串起产业链
近期，一列满载74个集装箱、2500余吨优质玉米的专列，自新疆双河市站直达四川夹江站。
夹江是全国知名蛋鸡养殖大县，2025年全县蛋鸡存栏771万羽，禽蛋产量9.42万吨。饲料粮的稳定供给，直接关系这一产业命脉。此次“疆粮入夹”点对点直达运输模式，有效压缩运输时间，降低粮食损耗与物流成本，实现大宗饲料粮规模化高效调运。
夹江蛋鸡养殖场
专列抵夹的同时，夹江县粮食和物资仓储项目投入试运行，项目拥有6万吨仓容及2800吨油脂储备能力。集成智能监控、数字化调度等功能，构建起“上游直采+专列运输+智慧仓储+精准配送”全链条保供体系，让供应链韧性大幅提升。
这趟“进”的列车，运的是玉米，串起的却是从物流到养殖、从仓储到配送的整条产业链。物流不再是孤立的中间环节，而是深度嵌入产业链，实现原料供应更加稳定，让物流成本更加可控。
西部陆海新通道中老班列（乐山—万象）首发仪式
“一出”：中老班列开行 乐山造“一单到底”
同样是夹江站，今年1月，西部陆海新通道中老班列（乐山—万象）首发。
25个集装箱、1200吨瓷砖、复合肥、光伏配件等“乐山造”产品，仅需6天即可抵达老挝万象。更为关键的是，班列实现了“一次委托、一单到底、一箱到底”，货物不需多次换装中转，真正从“多次换乘”变为“一路畅行”。
依托四川省级平台陆海新通道班列，成昆铁路夹江站—老挝班列的开行，为地区新型建筑材料打开了南亚国家新销路。这“一出”的背后，是夹江主动融入共建“一带一路”的长期布局——打造中欧班列+西部陆海新通道成都集结中心乐山基地（夹江集装箱物流园区），并成功开行全省首趟多式联运“一单制”长江班列，有效降低运输成本20%至30%。
精品线路的培育，既让乐山优势产品以更快速度、更低成本直抵国际市场，也为适铁产业集群的加速布局创造了条件。
据统计，今年1—7月，全市西部陆海新通道班列共开行22.9列，运输集装箱1004标箱、运输货重约2.64万吨。
夹江开通“长江班列”首发
“一进一出”： 照见“跃升”路径
对内，以定制化物流方案降低产业成本、提升供应链韧性；对外，以精品线路和“一单制”服务打通国际通道，让本地产品走得更远、卖得更快。
“一进一出”之间，夹江物流正从“小而散”走向“大而强”。
“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心乐山基地
夹江是乐山对外开放的重要窗口、成都1小时经济圈的关键节点，在外贸领域大有可为。“夹江绿茶”入选全省“一带一路”建设典型案例，夹江获评全省首批市场采购贸易“一县（区）一品”特色县，建设“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心乐山基地，开行“长江班列”，“夹江造”正加速走向全球市场。
未来，夹江的开放格局持续拓展，外贸活力不断迸发，将为乐山开放型经济发展注入强劲动力。
（文/张稳 黄存禄 蒋培路 图/夹江融媒）